ASP2015粉末高速鋼薄板的應力腐蝕開裂與抗應力腐蝕性

ASP2015粉末高速鋼薄板的應力腐蝕開裂與抗應力腐蝕性
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ASP2015粉末高速鋼薄板的應力腐蝕開裂與抗應力腐蝕性隨着工程材料的廣泛應用,金屬材料的應力腐蝕開裂問題引起了越來越多的關注。在金屬結構中,應力腐蝕開裂是一種嚴重的損傷形式,可能導致結構的突然失效。在這方面,ASP2015粉末高速鋼薄板作爲一種常見的金屬材料,其應力腐蝕開裂行爲及其抗應力腐蝕性能備受研究者的關注。應力腐蝕開裂是由於金屬材料同時受到應力和腐蝕介質的作用,導致材料在腐蝕環境中發生微裂紋擴展而產生的一種破壞模式。對於ASP2015粉末高速鋼薄板來說,其主要的腐蝕介質包括酸性溶液和鹽溶液等。在這些腐蝕環境中,ASP2015粉末高速鋼薄板容易出現應力腐蝕開裂問題。然而,研究表明ASP2015粉末高速鋼薄板在應力腐蝕環境下表現出較好的抗應力腐蝕性能。一方面,ASP2015粉末高速鋼薄板具有較高的硬度和強度,能夠承受較大的外部應力。另一方面,該材料的顯微組織具有較好的耐腐蝕性能,能夠有效地防止腐蝕介質對材料的侵蝕。這些特性使得ASP2015粉末高速鋼薄板在應力腐蝕環境下具有較好的抗裂性能。除了材料本身的性能外,適當的工藝和表面處理也對ASP2015粉末高速鋼薄板的抗應力腐蝕性能有着重要影響。例如,合理的熱處理過程可以改善材料的晶界結構和化學成分分佈,提高材料的抗腐蝕性能。此外,採用表面鍍層等措施也能有效地提升材料的耐腐蝕性能,減緩應力腐蝕開裂的發生。

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超圖軟件近期投資者關係活動記錄表顯示,總體來說,在低空經濟中,高精度的三維地理信息是必須的。從技術上來說,在飛行前、飛行中、飛行後均離不開GIS。公司在航空方面已形成了成熟解決方案以及諸多應用案例,涉及近十幾個機場。目前基本形成了1個平臺(數字孿生機場平臺)和17個應用系統,爲機場的安全高效運營賦能。其中有不少可以應用於低空領域,比如三維數字孿生平臺,飛行區場面運行監控系統、空側運行管理系統、應急管理系統等等。未來公司將拓展城市低空應用新場景,謀劃低空感知新藍圖,不斷推進旅遊、物流、城市管理、交通等方面的“低空經濟+”應用場景的落地,搶佔低空經濟新賽道。公司預計,低空經濟可能會在“十五五”有大的發力,在此之前,發達地區會先行先試。

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多國想上月球建核電站 面臨散熱、核輻射等難題

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據媒體報道,俄羅斯稱,考慮於2033年至2035年間在月球上與中國合作建造一座核電站,此前NASA也曾表示要在月球上建核電站。

隨着未來太空探索任務需求日益提高,太陽能和化學能在深空探索中侷限性漸顯,核能可以在月球表面提供持續動力並滿足月球建造長期基地等空間任務的多元化需求。人類在外星球建核電站,靠譜嗎?面臨什麼挑戰?會帶來污染嗎?

俄羅斯

宣佈計劃在月球建核電站

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據媒體報道,俄羅斯國家航天集團總裁尤里·鮑裡索夫3月5日表示,俄羅斯正考慮與中國合作,於2033年至2035年期間開始在月球上建造一座核電站。他說,基於此,有朝一日人們可以在月球上建立定居點。

報道說,鮑裡索夫表示,俄羅斯和中國一直在聯合開展月球科研計劃,莫斯科能夠利用其在“核空間能源”方面的專業知識做出貢獻。

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他說,太陽能電池板無法提供足夠的電力來爲未來的月球定居點供電,然而核電卻可以。

鮑裡索夫在談到上述可能的計劃時說:“這是一個非常嚴峻的挑戰……這項計劃應該以自動模式完成,沒有人類在場。”

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鮑裡索夫也談到俄羅斯建造一艘核動力貨運太空船的計劃。他說,除了尋找如何冷卻核反應爐的解決方案外,與該專案有關的所有技術問題都已解決。

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俄羅斯官員先前曾公佈其雄心勃勃的計劃,希望有一天在月球上採礦,但俄羅斯的太空計劃近年來遭受一系列挫折。

隨着俄羅斯“月球25號”(Luna-25)探測器在去年墜毀後,俄羅斯47年來的首次月球任務失敗。莫斯科表示將發起更多月球任務,然後探索俄中聯合載人任務,甚至是建造月球基地的可能性。

美國

開展“月面裂變反應堆電源項目”

近日,美國宇航局宣佈完成“月面裂變反應堆電源項目”第一階段工作,並計劃於2025年啓動項目第二階段招標,引發廣泛關注。

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美國宇航局將在第一階段工作的基礎上總結成果,明確方向,最終確定核反應堆電源設計和月球演示方案。

項目第二階段將開展地面樣機和飛行樣機研製,即建造核反應堆電源、配套的運輸系統和着陸器,並將電源送到月球。第二階段公開招標計劃明年啓動,選取具有技術、價格優勢的公司,並在2028年底前交付成果。

2020年12月16日,時任美國總統特朗普簽署“太空政策指令6號”文件,確立了包括在2027年底前在月球表面建立核電站等具體目標,以國家戰略的形式要求美國政府組織科學研發,使美國有能力在太空中使用核能,爲人類在月球與火星上建立居住地提供能源,併爲太空飛船等提供動力。

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2021年底,美國宇航局和能源部聯合發佈“月面裂變反應堆電源項目”公告,徵集在月球上建造核反應堆電源的可行方案。該項目是美國阿爾忒彌斯計劃的重要組成部分,核反應堆電源將作爲月球表面電力系統的核心,可爲航天員在惡劣月表環境中的長期駐留和探索活動提供基礎支撐。

探秘

●爲何要建?

幫助在月球和火星上建造供電設施

1957年,人類發射第一顆人造衛星;1961年,人類首次進入太空。

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隨着人類對太空探測的技術發展,如何解決進行空間任務時的動力來源是人們一直探求的問題。目前,載人航天主要能源主要是三類:太陽能、化學能(燃料電池等)以及核能。

其中,化學電池結構簡單,工作可靠,但壽命短,低溫性能差,功率小。

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太陽能電池陣-蓄電池組聯合電源技術成熟,工作壽命長,供電能力強且性能可靠,是當前應用最廣泛的空間電源。但是太陽能電池陣非常依賴光照條件,在陰影、深空環境下不能工作,還存在展開面積大、結構複雜等問題。

空間核電源主要有同位素電源和核反應堆電源,前者通過衰變放熱轉換或產生電能,功率小,壽命長,工作可靠,在低功率空間任務中有廣泛應用,如美國的“先驅”“旅行者”“伽利略”和“卡西尼”等。

月表的寒冷月夜持續14天,兩極附近光照變化很大,隕石坑中的永久陰影區終年無光,火星沙塵暴常常持續數月。在這些嚴酷環境中,太陽能發電已無法滿足需求,燃料供應也非常有限,難以可靠地支持航天員長時間停留。而核反應堆電源功率大、儲能高、重量輕、體積小,可在太陽能、風能和水力發電不易獲得的環境下工作。

隨着未來太空探索任務需求日益提高,太陽能和化學能在深空探索中侷限性漸顯,人類想要停留月球表面進行時間更長、更深入的科學研究,核能可以在月球表面提供持續動力並滿足月球建造長期基地等空間任務的多元化需求。

太空利用核能有先例,1969年首次在月球使用

核反應堆電源優勢明顯,是空間能源和空天動力的重要發展方向。

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美國宇航局NASA有關人士稱,在月球上建立核能供電系統,能夠極大地幫助人類在月球和火星上建造供電設施的計劃,而且還能推動地球上的應用創新。

太空領域利用核能早已有先例。據悉,人類首次在月球上使用核電系統,是在1969年11月,阿波羅12號中的儀器由一部RTG放射性同位素熱電機供電。

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據統計,從1965年到1988年,全世界共有36個空間堆核電源被送入太空。美國、前蘇聯從很早就開始投入研發,但技術難度很大,實際應用極少。美國僅在1965年發射過一次,將電源搭載在人造衛星上,電功率僅有500瓦,運行了43天。

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●如何建造?

可裝入直徑4米、長6米空間 連續運行至少10

近日,美國宇航局宣佈完成“月面裂變反應堆電源項目”第一階段工作,並計劃於2025年啓動項目第二階段招標,引發廣泛關注。“月面裂變反應堆電源項目”計劃分兩階段進行,第一階段開展研製方案規劃和工程設計。

根據公告信息,核反應堆電源系統由鈾燃料反應堆堆芯、功率轉換系統、熱管理系統、功率管理和分配系統組成,設計功率40千瓦,可在月表連續運行至少10年,能耐受發射和月球環境下的結構荷載。該系統摺疊後可裝入直徑4米、長6米的圓柱體空間,重量不超過6噸。

該電源可多次自動啓動和關閉,支持0~100%功率範圍的用戶負載,單點故障最小化,並在發生故障後至少提供5千瓦電力輸出。系統可在月球着陸器上運行,或由月球着陸器運送到月表其他地點運行。系統1公里處的輻射暴露限制在每年5雷姆的基線值。

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項目管理人員介紹,核反應堆電源將在地球上製造組裝,完成安全測試,之後電源與月球着陸器結合併發射入軌。降落月球表面後,核反應堆電源可以立即運行,不再需要額外組裝。核反應堆電源將爲月表大規模勘探、建立前哨基地和就地利用資源提供能源供應。

●有何挑戰?

在太空使用核能面臨着散熱難題

楊宇光表示,在太空使用核能面臨着散熱的難題。他解釋,“出於散熱和降溫的考慮,很多地面核反應堆都建立在有水的地方。而在月球上只能依靠很大面積的輻射散熱器給核反應堆散熱,這不僅會增加成本,而且會提高技術難度。”

美國在空間核反應堆電源領域有充足積累。1960年至今,在不同時期背景的驅動下,美國相繼啓動了“核輔助電源系統計劃”“SP-100計劃”“太空核能倡議計劃”等研發工作。不過,空間核反應堆電源技術非常複雜,這些早期計劃最終都沒有完成。

除了散熱,在月球上建設核電站還需要面臨不少技術挑戰,涉及核反應堆、電力轉換、散熱和空間飛行等方方面面的關鍵技術。雖然這些領域都有相對成熟的方案,但目前沒有哪家公司具備全部能力,需要聯合各部門組建專門團隊,整合工程技能,開發系統所需的所有技術。

空間核反應堆電源安全性也是一個需要關注的問題。一方面是在月球基地的使用安全,如果出現緊急問題,應該怎樣去解決尚無方案;另一方面,核電站電源動力系統必須確保核燃料在到達月球表面之前不會被激活,任務結束後,需要通過實施安全退役計劃,將系統輻射水平逐漸降低到人類接觸和處理的安全水平,確保不會對航天員或月球環境構成威脅。

●會污染嗎?

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很多人疑惑,在月球上建造核電站,會造成太空污染嗎?對此,中國航天科工集團公司二院研究員楊宇光曾表示,“人們也不需要擔心核廢料污染太空,因爲太空太廣闊了。”談及月球上的核電站是否會對地球造成威脅,他迴應,“我們有個專業術語,叫核安全軌道,也就是說,衛星的軌道必須足夠高,才能保證給衛星提供能源的核反應堆不會掉落在地球上。月亮的軌道距地球38萬公里,已經足夠高,所以在月球上建造核反應堆沒有這方面的擔憂。”

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而“自由生物安全”公司首席醫療創新官喬斯·莫瑞博士則表示,即使設施在月球發生事故,給地球造成的風險也很小,因爲大氣層會將致命的輻射阻擋在外層空間,保護地球。

整合:許樂 易福紅

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製圖:蔡沐晗 張許君

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資料來源:央視軍事、科技日報、中國航天報、《航空知識》微信公號、中國新聞網、環球網、參考消息等

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新
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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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蘋果碳移除計畫 臺積電投資5000萬美金

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早在2018年,蘋果與保護國際基金會、當地政府和保育組織合作,在哥倫比亞保護並復原了一片2.7萬英畝的紅樹林。 圖/蘋果提供

全球各大企業現在都努力朝「2050淨零碳排」目標邁進中,而以「Apple 2030」爲目標,一直走在綠能、脫碳行動最前端的蘋果,近日更宣佈其Restore Fund基金加入了2大新投資者,包括臺灣積體電路製造(臺積電)和日本的村田製作所,它們同時也是蘋果的主力製造夥伴。

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蘋果自2021年啓動Restore Fund基金,爲業界首創的碳移除計劃,旨在擴大全球投資高品質、基於自然的碳移除技術,同時保護重要生態系。全球半導體代工廠臺積電將向匯豐資產管理與Pollination的合資企業Climate Asset Management管理的基金投資高達5,000萬美元。日本iPhone供應商村田製作所將向同一基金投資高達3,000萬美元。這些新投資奠基於蘋果先前針對Restore Fund第2階段達到2億美元的承諾,使承諾資本總額達到2.8億美元。

蘋果同時也分享,Restore Fund初始階段的合作伙伴,包括高盛公司和保護國際基金會,與經驗豐富的林業管理者Symbiosis、BTG Pactual Timberland Investment Group和Arbaro Advisors合作,支持在南美洲退化的牧場和農地上建立以永續方式認證的施業林。蘋果預計該專案組合將超越其2025年從大氣中移除100萬噸二氧化碳的目標。

蘋果環境、政策與社會措施副總裁Lisa Jackson表示:「Restore Fund基金已經在爲南美洲的社區和生態系帶來實際的益處,同時移除大氣中的碳。我們很高興看到供應商加入我們的行列,除了刻不容緩地執行事業脫碳工作外,也投資於大自然。」

爲Restore Fund選定的所有專案都會接受定期評估,以監測森林的長期變化和成長、處理火災等潛在風險,並覈實森林碳儲量。分析過程中,蘋果和Space Intelligence、Upstream Tech等合作伙伴使用iPhone上的光學雷達、衛星資料、生物聲學監測和機器學習等創新工具來評估土地狀況和專案進度,並確保所有專案符合Restore Fund的嚴謹標準。

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目前蘋果持續積極使全球供應鏈脫碳,臺積電和村田製作所是蘋果供應商清潔能源計劃的300多家供應商之一,承諾2030年前在所有與蘋果相關的生產活動100%使用再生電力。早在2022年,蘋果也已呼籲其供應商更進一步,在這10年內將所有與蘋果相關的業務實現脫碳。包括透過高品質的碳移除技術來處理不可避免的剩餘排放。臺積電和村田製作所與蘋果共同投資的基金將整合再生農業專案與生態系保護和覆育專案,以在碳排和經濟方面產生效益。

Restore Fund基金是Apple 2030目標的一大重點,宣告積極朝在2030年以前在整體價值鏈達成碳中和的目標邁進。蘋果專注致力於以直接減排的方式,將碳足跡從2015年的數值降低75%,並將透過高品質的碳移除技術來處理剩餘排放的問題。公司僅從已發生覈實移除的碳專案中註銷碳權,而且僅使用碳權來處理目前可用解決方案難以避免或減少的剩餘排放。

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Apple力圖讓整體價值鏈在2030年前達到碳中和。 圖/蘋果提供

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2023年9月蘋果推出首批碳中和Apple Watch產品,未來在碳中和產品的包裝上都會看到這個醒目的綠色標誌。 圖/蘋果提供

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臺積電據悉考慮在日本建設先進封裝產能

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3月18日消息,消息人士稱,臺積電正在考慮在日本建設先進封裝產能,目前的討論還處於早期階段。消息人士稱,臺積電正在考慮的一個方案是將其CoWoS封裝技術引入日本。(路透)

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TCL實業盧春水:Mini LED電視進入快速放量階段

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Mini LED正在成爲電視的主流技術方向。

“Mini LED技術在中國市場乃至全球都在快速普及,相關產品已經呈現出快速放量的階段,中怡康數據顯示,2023年中國彩電市場Mini LED零售量上的滲透率是2.9%,零售額滲透率是10.3%。”3月14日,盧春水在接受界面新聞等媒體採訪時表示。

在2024年中國家電及消費電子博覽會上,TCL展出了98吋和85吋,115吋QD-Mini LED電視。此外,海信、長虹、華爲等廠商也攜最新的Mini LED電視參展。

盧春水錶示:“TCL堅定地認爲,如果要吸引消費者,應該更好地洞察消費者需求,推出更具有技術含量的產品,廠家之間的競爭應該往更具有差異化的方向發展。”

2017年,TCL開始對Mini LED進行研發,次年發佈全球首臺Mini LED背光電視。2019年,TCL成爲首家實現Mini LED 電視量產的企業。目前,TCL在Mini LED電視以及98吋超大屏電視領域,已經連續3年在國內市場的佔有率都超過了50%。

“我們在2023年Mini LED電視的零售額同比增長高達170%,量增長是144%,TCL的Mini LED滲透率已經達到行業的2到3倍。” 盧春水說。

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在2017年以前,整個LCD格局競爭激烈,TCL選擇切入Mini LED賽道來實現超車。

對於“換賽道”的初衷,TCL電子研發中心高級總監王代青曾向界面新聞記者描述,“TCL當時增長速度雖然比較快,但與韓國的三星、LG等頭部企業仍有差距,我們希望通過技術創新來獲得競爭優勢,通過技術領先、產品領先來獲得市場認可,而不是靠出貨規模、價格戰” 。

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在王代青看來,Mini LED目前已經沒有特別緻命的技術瓶頸,關鍵就在於工藝製程的良率提升以及器件的迭代開發,以降低成本。

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據瞭解,目前的屏幕技術主要分爲LCD與OLED兩大類,而Mini LED背光產品本質仍是LCD,只是把背光技術升級到更爲微縮,背光燈珠大小在50微米到200微米左右,能夠實現精準的區域發光調節,提升顯示效果。

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在成本端,特別是中大尺寸領域,Mini LED相較OLED也更有競爭力,Mini LED顯示方案的整體成本僅爲OLED的60%左右。

綜合成本、顯示效果、壽命、功耗等方面優勢,2019年以來,Mini LED背光技術逐步應用於高端顯示器、4K/8K大尺寸電視、筆電及平板當中。

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除了Mini LED,Micro LED、柔性OLED、印刷OLED等業內主流的新型顯示技術,均是TCL未來發展的幾個重要方向。

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相對於LCD,OLED由於可以彎曲,做柔性屏,更多用於高端產品。比如本屆AWE上,三星、LG便展出了多款高端的的OLED電視,但價格依然比較昂貴。

大尺寸的高端電視之外,OLED也逐漸成爲智能手機的標配。2023年12月,TCL科技高級副總裁、TCL華星CEO趙軍曾表示,手機領域的OLED滲透率已經超過50%,OLED成爲智能手機屏幕領域的主流技術方向。展望2024年,OLED市場仍將保持積極、持續增長的態勢。

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隨着OLED在手機市場的滲透逐漸擴大,中尺寸的IT領域被視爲OLED下一個關鍵發展的戰場。

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在OLED顯示領域,蒸鍍技術和噴墨打印是兩大技術路徑。現階段,OLED面板普遍採用真空蒸鍍製備。以TCL華星、京東方爲代表的中國面板廠正持續加碼印刷OLED技術,推動產業化時代的到來。

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3月14日,TCL華星副總裁劉小蘭表示,目前TCL華星在武漢的印刷OLED試產線設備已經安裝完成,預計今年年底會有產品產出。

Micro LED技術作爲下一代顯示技術,在亮度、分辨率、對比度、功耗等方面具有優勢。業內預計,LCD、OLED、Micro LED三大顯示技術,在未來很長一段時間內,仍將是共存發展的局面。

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劉小蘭稱,TCL華星目前在MicroLED佈局分了兩類,手錶、車載以及微顯示領域的應用,“整體上我們目前還是在產品的開發當中,沒有用於量產產品”。

市場研究機構TrendForce集邦諮詢判斷,2023年是Micro LED技術邁入量產的關鍵年,而解決成本居高不下的問題將是接下來的首要之務。該研究機構預計MicroLED面板市場規模到2027年將升至5.8億美元。

LED行業龍頭企業洲明科技也在2023年的業績預告中表示,2023年,LED行業迎來了Mini/Micro LED量產時代,公司將持續佈局並推出系列先進技術和產品,如COB、MIP、AM驅動、動態像素等。

據瞭解,隨着Micro LED實現小規模量產,除了大尺寸的電視領域,小尺寸的Micro LED有望在穿戴產品、擴展現實(XR)、增強現實(AR)設備等應用中得到廣泛使用。近年來,Meta、三星、Google、OPPO等多個品牌都在不斷推進Micro LED AR的發展。

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收穫滿滿!中東LEAP展會秀出中國新科技新勢力

作爲中東地區規模最大的科技盛會之一,LEAP展會近日在沙特的利雅得會展中心舉行。根據沙特官方數據,此次展會彙集了來自180個國家的1800+家參展商、600+家初創企業和1300+位投資人,粗略估算參會總人數超過17.2萬人。而中國科技企業也成功在今年LEAP峰會上亮相,包括華爲、騰訊、字節跳動、極兔速遞、商湯科技、快手等企業紛紛宣佈和本地的平臺企業達成合作,也有大批來自國內的初創公司、投資機構前往參加。

據國際貨幣基金組織2023年統計,沙特、阿聯酋和卡塔爾的年度人均GDP超過2.5萬美元。這裡具有高年輕人口比例和高互聯網普及率,居民消費力與實際商品供給之間存在巨大缺口。因此,這也是全球科技公司和中國出海企業正在野心勃勃想要進入的地區。

根據證券時報記者統計,中國企業在參展期間可謂收穫頗豐。極兔速遞在展會期間,宣佈與沙特當地最大的電商平臺Salla在峰會現場簽約合作,爲沙特消費者和商家提供全方位的跨境物流服務,包括快速安全的運輸、定製化的物流方案以及優質的售後服務。除與Salla達成合作之外,極兔速遞也在展會上展示了與衆多電商平臺在沙特和中東地區的親密合作關係,其中包括Temu、Noon、Shein和Tiktok等,支持電商業務在沙特市場的進一步擴張。

而來自深圳的初創企業也組團奔赴利雅得,旨在瞭解中東市場,在XbotPark機器人基地創始人、深圳科創學院院長李澤湘教授的帶領下,XbotPark體系內20家多公司攜帶最新智慧方案亮相,包括雲鯨智能、逸動科技、希迪智駕、歐卡智舶以及正在科創學院孵化的極動智能創新、雲望創新、韋特嘉視覺、易恩斯等公司,尋求與沙特及全球夥伴的深度合作機會。同時圍繞智慧城市、智慧家居、無人機應用、教育創新的展臺,吸引了極大人流,對外展示着中國科創新模式和創業成果。

李澤湘教授在會場發表主題演講時表示,深圳與沙特有着同樣的改革基因,在科技創新和經濟轉型方面有着許多相似之處,沙特可以充分借鑑深圳發展的經驗,也爲交流合作提供了廣闊的空間。

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作爲李澤湘教授硬科技產業體系的科技公司,沙特阿卜杜勒阿齊茲國王科技城(以下簡稱“KACST”) 簽署共建國家級創新實驗室及智慧城市合作備忘錄。根據規劃,希迪智駕將在KACST的支持下,聚焦智慧工地、智能交通和智慧水域三個方向成立國家級聯合創新實驗室,以把握沙特目前正在興起的智慧城市和兆億級項目的智能化、智慧發展契機。

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深耕中東北非地區多年的易達資本今年是第三年以戰略合作伙伴的身份參與LEAP的籌辦,並攜帶投資的多家企業參展且在現場佈置了展位。其中包括物流企業極兔速遞、沙特股票投資平臺Sahm、阿里雲與STC合資成立的沙特雲(SCCC)以及投資的數字基礎設施公司ACES、多行業自動化解決方案的供應商Raha、中東在線咖啡平臺COFE、即時通訊平臺BEEM等7家企業。

LEAP展會首日,易達資本與沙特阿拉伯王國媒體部(MOM)簽訂全面戰略合作協議,以促進對沙特媒體產業的創新與技術發展,基於易達資本在數字化產業和技術上投資佈局與深厚積累,以及雙方對促進數字化產業發展,推動願景2030落地的共同期待。通過投資、中沙產業融合等方式,促進沙特數字化產業的創新和增長,並將成立亞洲媒體聯合委員會,推動沙特文化傳媒領域與亞洲深度合作,建立溝通和良好合作機制,共同培養沙特內容傳媒方向的頂尖人才。

此前,易達資本已獲得沙特主權基金 (PIF) 的投資,併成功幫助一系列領先中國企業在沙特落地發展。此次合作彰顯了沙特對促進媒體行業創新發展,以及易達資本助力合作伙伴在海灣區域、在沙特等市場深度本地化的堅定決心。

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破千匹馬力確認!McLaren傳將於今年推出P1後繼作品!

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圖/McLaren

迷路进行曲

自 McLaren 發表 P1 以來,時間也默默過了整整十一個年頭,儘管在這段時間歷程中,品牌不斷推出特殊式樣車來維持熱度,P1 後繼車的傳言卻也從未停過,不過相關傳言指出今年底可望會看見這輛人人好奇的尖端超跑作品現身,最讓人驚喜的是,本車還是會搭載讓人熱血沸騰的純內燃機引擎。

圖/McLaren

根據海外媒體所釋出的資訊,本車的研發代號爲 P18,將採油 V8 內燃機引擎爲本體並且輔以 PHEV 插電式複合動力系統,除了補足動力,也能在排放法規上符合現今標準,動力總成輸出絕對有破千匹的實力。此外,全車也大量採用碳纖維複合物料,同時增強車身鋼性與減輕車重。以此來看,這款 P18 超跑也將納入品牌旗下的 Ultimate Series。

據悉,這款 P18 超跑的研發進度超出官方預期,也有成車正緊鑼密鼓地安排測試微調當中。到底本車的真正模樣爲何,着實令人期待。

圖/McLaren

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出國兩個月沒開車 超馬選手愛車「綠油油」一片

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臺灣超級馬拉松選手陳彥博的愛車因爲長時間沒有開,內裝、方向盤及排檔桿都佈滿黴菌綠油油一片。 摘自陳彥博 Tommy Chen臉書粉絲團

娶个皇后不争宠

臺灣超級馬拉松選手陳彥博日前PO文,表示自己只是出國比賽兩個月,隔離出關卻發現自己的愛車在他出國期間,竟然成爲「小小生態系」,內裝、方向盤及排檔桿都佈滿黴菌綠油油一片,讓他不禁頭疼直呼,「該怎麼清理啊?嗚嗚嗚嗚!」

事實上,由於臺灣屬於潮溼的海島氣候,加上10年以上的老車不論是防水膠條等部件可能都到臨界值,即便日常看似沒有漏水,但實際上仍會有水氣進入,加上如果放置地區又處於溼氣重的山區或是溼氣重的地下室,長時間沒有開車,空氣不流通的情況下,就容易滋生黴菌。

臺灣超級馬拉松選手陳彥博的愛車因爲長時間沒有開,內裝、方向盤及排檔桿都佈滿黴菌綠油油一片。 摘自陳彥博 Tommy Chen臉書粉絲團

一旦內裝生出黴菌後,就不是用水擦拭可以解決,單純擦拭只能清潔卻無法從表面根除,所以建議將愛車送去汽車美容,透過高溫蒸氣殺菌或臭氧方式來徹底清潔殺菌,雖然使用酒精擦拭也可殺菌,但除了較難根除外,也容易反過來破壞內裝,所以建議還是送汽車美容比較一勞永逸。

臺灣超級馬拉松選手陳彥博的愛車因爲長時間沒有開,內裝、方向盤及排檔桿都佈滿黴菌綠油油一片。 摘自陳彥博 Tommy Chen臉書粉絲團

此外,如果常發生發黴情況,也建議最後檢視一下車內是否有漏水或是防水膠條是否老化,另外冷氣管路也是容易會滋生黴菌的地方,甚至有可能一打開空調就會冒出濃濃的黴味,所以建議平時就應該注意並保養冷氣,準備長時間出國前,建議先用暖氣送風將冷氣內管路水氣去除,出國期間如果可以,最好將愛車託付家人或朋友,定時發動車輛、並打開車窗通風。

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車門之間的距離和門邊膠條。 圖/資料照片

陳彥博也在PO文中表示「電瓶沒電,接電無法發動」,這也是長時間不用汽車容易發生的問題,除了電瓶健康度可能本來就不好外,長時間沒有發動汽車的情況下,電瓶電流不斷消耗,就容易產生無法發動的問題,除了同樣可以託付親朋好友定期來幫忙發動,也可以裝汽車電池充電器來確保電力。

除了可請親友代爲發動車輛外,若有充電裝置也可替車輛進行充電,避免因愛車停放太久而導致電瓶耗盡。 摘自 www.dcpowersys.com.tw

IZ*ONE~直到我们成为一体~

另外,如果要長期間不開車,務必記得幫愛車輪胎充飽氣,因爲當汽車長時間維持靜止時,輪胎會隨着空氣逸出和環境溫度的變化而失去壓力,當輪胎變軟時,胎側會受到額外的壓力,這會削弱輪胎的結構,並增加輪胎爆胎的風險。

長時間不開車時,車主可先將胎壓打高一點,避免因胎壓泄漏而使車輛無法移動。 圖/福特六和提供

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